Finalizó FIA Formula E temporada con dramático E-Prix en Londres

Eder Lozada 16 August 2026

Taylor Barnard driving his DS E-TENSE FE25 No. 77 under the Estadio GNP Seguros at the 2026 Hankook Mexico City E-Prix. 📷: Enfoque Motor / Eder Lozada

El campeonato mundial de monoplazas eléctricos, FIA Formula E, concluyó su temporada 2025-26 tras realizar su décimo séptima fecha en el trazado de 2.077 kilómetros del Excel de Londres, sede que definió los campeonatos de pilotos y equipos de la categoría.

En una cita marcada por los finales y despedidas, Taylor Barnard se adjudicó su primera victoria en la serie sorprendiendo al dúo de MAHINDRA RACING en las vueltas finales.

Pascal Wehrlein se proclamó bicampeón de FIA Formula E tras un arduo E-Prix dónde tuvo que pelear con António Félix Da Costa, quien lo incomodó a lo largo de la competencia.

Jaguar TCS Racing logró el campeonato de equipos por segunda ocasión en su historia.

Intensidad

La carrera final del monoplaza Gen3 Evo de Formula E inició con el dominio de la dupla de MAHINDRA RACING: consiguieron arrancar desde la primera fila de la parrilla de salida y lideraron más de 30 vueltas del ‘2026 Hankook London E-Prix’; Nyck De Vries arrancó desde la pole position y colaboró con su coequipero Edoardo Mortara para mantener al equipo en las primeras plazas.

Detrás de los lideres, Wehrlein largó desde el tercer sitio. El piloto de Porsche Formula E Team inició rápidamente su defensa ante Da Costa, quien utilizó Attack Mode —aumento a 350kW de potencia y tracción total— en los primeros giros para alcanzar al alemán y complicar su participación.

El primer abandono de carrera se dio por parte de Lucas Di Grassi, quien realizó su última participación en la categoría después de estar presente en 153 E-Prix; su LOLA T001 #11 quedó detenido en la curva 3 en el transcurso de la vuelta 11 a causa de una falla mecánica.

El primer medio del ‘2026 Hankook London E-Prix’ transcurrió con fluidez, sin sobresaltos, con pocos intercambios de posiciones.

Los contendientes al campeonato de pilotos emplearon distintas estrategias: Pascal Wehrlein fue conservador, manteniendo la calma, permaneciendo en el Top-5; Mitch Evans lució combativo con miras de ascender en el orden; Jake Dennis, quien largó desde el puesto 16, se mantuvo a la expectativa mientras ahorraba energía desde el fondo del contingente.

La porción final de la última visita al Excel London elevó la intensidad. Jaguar TCS Racing instruyó a Da Costa impedir el paso de Wherlein con el fin de asegurar el campeonato de equipos en favor del fabricante inglés. El piloto portugués redujo la marcha y estorbó al líder del campeonato de pilotos, quien complicó sus aspiraciones al descender en el orden de carrera.

Por su parte, Dennis sacó provecho del mal paso de Wehrlein para darle alcance y superarlo, tomando momentáneamente el liderato del la puntuación de pilotos; Mitch Evans —quien necesitaba el triunfo y una combinación de resultados para alcanzar su primer campeonato— escaló en el orden, aunque permaneció lejos de los lideres, a más de seis segundos.

Wehrlein retomó su compostura, armó su uso final de Attack Mode para emprender se regreso a la contienda por el campeonato. El alemán cazó rápidamente a Dennis pero provocó un incidente en pista con Joel Eriksson, un ligero toque que ocasionó un trompo al representante de Envision Racing, cerrando el paso y provocando daños que relegaron en el orden al piloto de Andretti Formula E, quien quedó fuera de contención por el titulo.

Entre el caos de la definición del campeonato de pilotos, un sigiloso Barnard sorprendió los dos autos de MAHINDRA RACING logrando adelantarlos y liderar los últimos tres giros en ruta a su primer triunfo en Fórmula E. De Vries y Mortara tuvieron que conformarse con el segundo y tercer lugar, respectivamente.

Mitch Evans cerró la temporada con un cuarto puesto, resultado agridulce para el neozelandés pues no consiguió los puntos suficientes para lograr su primer campeonato de pilotos pero aseguró el titulo de equipos para Jaguar TCS Racing en su última participación con la agrupación inglesa.

Wehrlein concluyó en el décimo cuarto puesto, obteniendo el campeonato mundial de pilotos favorecido por el rezago de Dennis. El alemán, quien recibió una sanción por el contacto con Eriksson, consiguió su segundo titulo de pilotos en Formula E.