Sorprendió FIA Fórmula E en E-Prix de Tokyo

El campeonato mundial de monoplazas eléctricos cumplió la primera manga de su cita doble en Tokyo, Japón, la décimo cuarta fecha del serial en la temporada 2025-26, la cual entregó un cierre de alarido, se definó en los instantes finales a favor del británico Dan Ticktum.

El liderato del campeonato de pilotos cambió de manos: Mitch Evans retomó el mando tras una desafortunada jornada para Pascal Wehrlein en el trazado urbano en la capital nipona.

Inesperado

Bajo la iluminación artificial del circuito, el ‘2026 TDK Tokyo E-Prix’ se integró al paisaje nocturno de una de las ciudades más pobladas del mundo.

Desde la Pole Position, Jake Dennis mantuvo el liderato en la primera mitad del E-Prix; dicha porción de la carrera fue limpia, con los primeros 17 lugares circulando a una diferencia de nueve segundos, preservando su equipamiento, esperando el progreso de la competencia ante la amenaza de lluvia en el ambiente.

A pesar de que se registraron algunos incidentes, ninguno afectó considerablemente a los participantes y unicamente significaron penalizaciones a quienes provocaron el contacto.

El rumbo del E-Prix cambió a la mitad de las vueltas pactadas, cuando iniciaron las detenciones en fosos para cumplir con el Pit Boost. Ante la falta de adelantamientos en pista, la estrategia de la recarga de batería y posteriormente el despliegue de Attack Mode se volvieron cruciales para la definición de los resultados finales.

La desesperación se hizo presente en Wehrlein, quien intentó adelantar a António Félix Da Costa y provocó un contacto innecesario con el portugués, a quien envió a una barrera de contención; el volante alemán pagó las consecuencias: su Porsche 99X Electro tuvo daños en la suspensión delantera izquierda que lo enviaron al garaje para realizar reparaciones.

Ticktum, al mando del auto #33, fue el primero de los líderes en ingresar a pits, situación que le permitió ganar terreno en pista, convirtiéndolo en el líder virtual de la competencia.

Aunque Ticktum superó a Dennis tras las detenciones en pits, el representante de CUPRA KIRO no pudo contener el avance de su compatriota, quien lo cazó y adelantó con el uso de Attack Mode.

En la recta final de la competencia, Ticktum parecía haberse resignado a permanecer en el segundo puesto, permitiendole sumar valiosos puntos para el campeonato de pilotos; el estrafalario inglés incluso propuso negociar con Andretti Formula E Team para mantener el orden de la competencia en los giros finales.

Sin embargo, en la vuelta final Ticktum intensificó su asedio hacia Dennis, quien presentó dificultades para mantener el ritmo de competencia, y lo sorprendió por la linea externa, logrando pasar a la punta a pocas curvas de la meta.

Nick Cassidy, quien emuló la estrategia de Ticktum, cerró el evento en la tercera plaza terminado una racha de cuatro eventos sin sumar puntos.

Evans fue sigiloso a lo largo de las 36 vueltas del recorrido del E-Prix de Tokyo: el neozelandés partió desde el puesto 16, avanzo al lugar 14 antes de su ingreso a fosos; en la segunda mitad de la competencia atacó con precisión y avanzó hasta el cuarto sitio, consiguiendo los puntos suficientes para volver al liderato del campeonato de pilotos.

Actividad previa

El primer entrenamiento del ‘2026 TDK Tokyo E-Prix’ se realizó la noche del viernes, con piso mojado, y entregó estos resultados:

La segunda practica libre se llevó a cabo la tarde del sábado; fue encabezada por Edoardo Mortara:

Los duelos de clasificación tuvieron los siguientes resultados:

Estado de campeonatos:

El panorama se aclara y se reducen los contendientes al titulo de pilotos de FIA Fórmula E. Mitch Evans es el nuevo líder:

Los campeonatos de equipos y fabricantes se presentan de la siguiente manera:

La antepenúltima fecha de la campaña 2025-26 de Fórmula E se realizará este domingo, 26 de julio, en el mismo escenario: carrera nocturna en el Tokyo Street Circuit, ubicado en los alrededores del Tokyo Big Sight.