Retomó actividad Fórmula E en Berlin

El campeonato mundial de Formula E realizó su séptima carrera de la temporada 2025-26, carrera de casa del Porsche Formula E Team, en la cual su piloto Nico Müller consiguió su primer triunfo en la visita al Tempelhof Airport Street Circuit.

El piloto suizo de Porsche, quien contabiliza 71 arranques en Formula E, realizó una actuación magistral en la capital alemana: estuvo presente en los duelos de clasificación, arrancó desde el sexto puesto; en las primeras vueltas conservó energía e inició su avance antes de su detención de Pit Boost.

La estrategia de la marca alemana funcionó y posicionó a  Müller como uno de los contendientes por el triunfo. El volante del monoplaza #51 empleó Attack Mode en la vuelta 28, tomó el liderato y escapó de sus perseguidores para asegurar su primera victoria.

Despegue

Las primeras vueltas del ‘2026 Hankook Berlin E-Prix’ se caracterizaron por el ahorro de energía. Los 20 vehículos de la categoría circularon a muy poca distancia, menos de 10 segundos de deferencia; se presentaron varios cambios de líder de pilotos que buscaron posicionarse al frente para buscar sumar puntos.

El ritmo de competencia se elevó antes de la obligatoria visita a fosos para la recarga de batería. Los protagonistas se fueron revelando: Oliver Rowland, Nick Cassidy y Edoardo Mortara marcaron la pauta al frente del contingente.

A mitad de carrera, la ventana del Pit Boost se abrió. Se presentaron varias estrategias: los pilotos de la parte trasera del grupo adelantaron su detención (vuelta 19); los líderes extendieron su permanencia en pista.

Pascal Wehrlein, líder del campeonato de pilotos, enfrentó dificultades antes de su parada en pits: el alemán presentó una pinchadura en su neumático delantero derecho, situación que retrasó su detención y lo relegó al último puesto.

El ciclo de Pit Boost concluyó, alrededor de la vuelta 25, con Rowland, Cassidy y Mortara retomando los primeros tres lugares, respectivamente.

La eficiencia del tren motriz de cada fabricante jugó una parte determinante para definir los resultados finales; y aún faltaba un obstáculo: el despliegue de Attack Mode.

Rowland y Cassidy enfrentaron dificultad: en la primera parte de la competencia ocuparon más energía para posicionarse en la parte delantera del grupo y quedaron vulnerables.

Por su parte, Müller actuó con cautela en las primeras vuelta y capitalizó la ventaja de sus herramientas. El suizo armó Attack Mode (350kW más tracción total durante seis minutos), tomó el liderato y despegó…

Müller aseguró su primer triunfo con una ventaja de 4.8 segundos sobre Cassidy. Rowland finalizó tercero.

Mortara finalizó en el cuarto puesto, sumando los puntos necesarios para tomar el liderato del campeonato de pilotos. Jake Dennis fue quinto tras remontar ocho puestos en las últimas vueltas.

Actividad previa

El ‘2026 Hankook Berlin E-Prix’ inició con la primera practica celebrada la tarde del viernes; los resultados fueron los siguientes:

La practica matutina del sábado entregó estos resultados:

Mortara consiguió la Pole Position tras los duelos de clasificación:

Estado de los campeonatos

Tras siete competencias, los campeonatos de Fórmula E se configuran de esta manera:

Este domingo se realiza la octava cita de Fórmula E en 2026, en el mismo escenario de Berlin.